■ 特派全媒体记者 孙嘉晖
广州日报雅加达8月24日电
如果有一次穿越回过去的机会，你想回到哪个朝代？
遇到这样的问题你肯定要想一下，是梦回诗情画意唐朝，还是壮怀激烈的大宋，抑或是大汉飞歌，还是康乾盛世……醒醒吧，在时光机诞生前，这些都无法满足你的需求。但想重返上世纪90年代倒是有个好去处——雅加达。
雅加达亚运会，让笔者有机会第一次接触到这个拥有2.6亿人口的东南亚大国，高楼林立、车水马龙……这些场景在中国的很多城市都可以遇到，但近距离观察这座城市，你就会发现一些我们上世纪90年代的印记。
作为印度尼西亚首都，雅加达人口超过千万，在世界大城市排名中也可以拥有一席之地。早在56年前这里就办过第四届亚运会，一届体育盛会对城市的影响和改变是显而易见的，位于闹市区的格罗拉蓬卡诺就是城市现代化和国际化的象征，也是市民休闲健身的一处福地。但是，这毕竟是半个世纪前的作品，想要满足现代亚运会比赛的需求，改造工程相当巨大，这件事也令印尼方面费了一番脑筋。除了对硬件进行改造外，组委会保留了多数附属设施，让人产生了穿越的感觉。
雅加达的出租车也值得一提，起步价6500印尼盾（约合人民币3元）。一次记者赶时间要打车到1公里外的地方，司机也没有讨价还价，更不会拒载，到了目的地，计价表刚好跳表。当记者递上一张1万印尼盾的“大钞”，突然有些不好意思了，连连向司机挥挥手：不用找钱了。
是啊，你打车花了4元钱人民币，能让司机再找零吗？
从雅加达前往巨港需要跨海，只能选择乘坐飞机，航程是65分钟。如果在国内，这样的短途航线都由支线飞机执飞，飞机小不说，机票价格也不便宜。但印尼人把这条航线做成了公交线，即便是临时起意赶到机场买张机票，也不过200多元人民币，执飞航班也不是支线小飞机。记者有点纳闷，上座率并不高的“空中巴士”怎么维持生计？
雅加达有两个机场，一个是苏加诺·哈达机场，另一个是哈利姆·珀达纳库苏马机场，两个都是国际机场，后者容量小一点，航班也少许多。不过，哈利姆机场也颇有来头，它以印尼著名飞行员、空军副元帅哈利姆·珀达纳库苏马的名字命名，吞吐量只有苏加诺机场的2%。但哈利姆胜在就在城市边缘，记者打车过去花了52000印尼（约合人民币25元）。
走进候机大厅，你才会真正感受到上世纪90年代的气氛，不管是硬件设施还是服务，基本都是上世纪的印记。但一切都在有序进行，这份纯朴、简单也像极了上世纪90年代。
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