财经网汽车频道经查后发现，与这位奔驰E200L车主遭遇类似的案例还有很多，有多位车主投诉突遇奔驰车辆自燃事故，其中不乏奔驰超豪华车型迈巴赫S400。多起自燃事故的发生亦说明一味扩大产能，追求高销量的奔驰品控下降。
售后服务有多差？奔驰车主官微投诉质量问题竟被拉黑
近年来奔驰旗下各车型不仅故障不断、维修等售后服务水准大幅度下降，奔驰的市场口碑也大不如前。根据国内某汽车媒体对近3800位网友进行的关于豪华车售后服务满意度调查结果显示，59%的网友认为奔驰品牌售后服务态度最差。
一位奔驰GLA 220车主发帖投诉称，2017年8月购车后，新车行驶约1000公里时发动机出现故障，多次维修后问题仍无法解决，4S店建议车主拆解发动机。车主表示，新车仅使用1个月，其余4个月都是在修车且一直未修好，因此车主对新车拆解发动机的维修方式表示异议，希望与厂家、4S店沟通后换车，然而厂家、4S店拒绝了车主提出的换车方案，坚持拆机修车态度强硬。在这之后车主再也无法拨通奔驰售后和4S店的电话，沟通无果之下车主在奔驰官方微博下方评论处留言，寻求解决方案。却被水军谩骂，称车主为“车黑”，甚至微博私信威胁车主，与此同时车主在奔驰官微评论区求助的留言被莫名删除。
无疑，奔驰“店大欺客”的处理方式让人感到气愤，消费者因信任奔驰品牌而购车，就是为了出现问题时可以得到妥善解决，但奔驰似乎并未意识到售后服务的重要性。
员工爆料4S店依靠“修车”获取巨大利润
4S店作为奔驰汽车最主要的销售渠道，是很多车主买车的首选。但大部分车主购车时并不知道奔驰4S店的主要利润其实来自售后。4S店通过零部件、价格垄断、保险等渠道从中赚取比整车销售更高的利润。国内4S店能换不修，小题大做的现象可以说是普遍存在，导致维修费用过高。根据奔驰4S店离任员工爆料，奔驰4S店售后利润达80%。该离职员工称，“以维修三大件为例，发动机大约需要10万-25万，变速箱约15-30万，如果发动机和变速箱出现故障需要更换，换后的花费等于买一辆E级新车。”
中华养生网
