原标题：亲测电驴子界的iPhone：充电3小时四环飙2圈，屁股最尴尬（附视频）
宁愿电动车上笑，不愿宝马车里哭~
续航150KM电动车你见过？高配小一万，你能信？最高50KM的时速还可以小飙一把，为了测试小牛M+ PRO 变态续航，极果君顶着烈日暴雨作死测试，到底这车值不值，开着爽不爽，本期内容给你一一解答。
话不多说，先来看视频~详细评测文章在后面。
21世纪什么最重要？当然是颜值，毫不夸张的说，小牛电动车的外观绝对是人见人爱。极果君拿到这这个Pro 版本使用了黑色加红色赛车条装饰，独有的配色看起来又萌又拉风。
满电能骑多远？
为了测试固定时间内，M+的掉电情况，极果君在四环上选取了3个标志性建筑，每到一处，检测其掉电情况，我们从六道口地铁站出发，到学院路上四环辅路，按逆时针方向，途经中关村、五棵松体育馆、丰台体育中心最后回到六道口地铁站。
15：40六道口出发，16：10到达中关村地铁站，平均速度15KM/H，剩余电量94%。
这会儿天气还不错，小牛M+ Pro 座椅特别柔软，骑着M+丝毫感觉不到累，行驶过程中车辆本身的噪音也不大。
16：30中关村地铁站出发，17：28到达五棵松体育馆，平均速度19km/h，剩余电量75%。这也是本次骑行测试中掉电最快的一段路程。
17：30开始下雨了，而且还越下越大，路面也很湿滑，M+采用了电动车中少见的碟刹，因此，按下刹车，电动车前后轮基本上能做到立刻停止运动，在雨天行驶也能保证一定的安全性~
由于雨下的实在太大，我们不得不暂时停止测试，等雨小点后重新开始。
18：15五棵松体育馆出发，18：30打卡丰台体育中心，平均速度30KM/H，剩余电量65%。
到此，从公司出发，总共行驶了25公里的里程，剩余电量为65%，也就是说还未到官方续航里程的一半电量就没了35%，时间太晚，加上担心电量不足，我们开始返程回公司……
返程路段小牛M+ Pro还给了极果君不少惊喜。
18：30丰台体育中心出发，19：45回到六道口地铁站，返程总共25公里路程，竟然只用了12%的电量，总共行驶了50多公里，还剩余53%电量。
过前面的测试我们可以看出，驮着一个140斤的大胖子，行驶50公里还剩余53%的电量，续航里程就算没有厂家宣称的150公里，但100公里是妥妥的有了，反正跑个四环是一点儿问题没有，上下班通勤十分合适。
充电快不快？
小牛电动车M+ PRO搭载松下18650汽车级动力电芯，最大容量为48V 42Ah，此外，在电池安全性方面，小牛加入BMS智能电池管理系统，通过11项功能保护电芯安全，隔绝发生危险的可能。
这些防护功能包括：过流保护、过充保护、过放保护、温度保护、预放电、短路保护、断线保护、电压均衡、功率器件故障保护、履历功能、紧急故障报警功能等。
续航里程我们已经看了，那么这么强劲的电池充电需要多久呢？
极果君这几天用它来代步上下班，对其充电速度进行了多次测试，从0电量到50%大概需要3小时，电量到达50%之后充电速度开始加快，从50%到完全充满电，只用了2个小时不到。
极果君离公司10公里左右的路程，基本上可以做到一周一充，日常使用也还是比较方便。同时，官方也宣称这款电池拥有5年左右时间的使用寿命，官方也承诺3年3万公里的质保，用户完全可以放心使用。
坐着舒服不，妹子能hold住吗？
相比起前代M1，M+增加了车身轴距和坐垫宽度，座高也由原来的712mm升高到了730mm，给骑行人员扩大了更大的使用空间，双脚放置在踏板上也并不会显得拥挤。
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