一汽-大众旗下全新入门紧凑型SUV——T-ROC探歌（以下简称为探歌）将于7月30日正式上市，目前官方也发布了这款新车的预售价格区间为14-20万元。作为一汽-大众旗下首款SUV车型，探歌可谓被官方寄予了厚望。不过无论是从大众品牌在国内的地位还是产品的特点来看，探歌成为爆款只是一个时间问题。时隔多年才姗姗来迟的它，面对早已形成口碑效应的对手们，探歌需给出什么样的定价，才能把亮点转化成订单？今天我们就来一起探讨。
探歌的车型定位：加长后升格为紧凑型SUV
探歌是一汽-大众旗下首款SUV车型，也是首款紧凑型SUV。值得注意的是，其海外原版定位小型SUV，国产后进行了加长，一跃升级为入门紧凑型SUV。或许是国内消费者对“小”这个字有着天生的忌讳，小型SUV目前大多处于半死不活的状态，尺寸没大多少的入门紧凑型SUV却成了下一片蓝海。
市场环境：“小型+/紧凑-”是个被逼出来的新蓝海
从各大制造商推出新品的速度来看，大号小型SUV/入门紧凑型SUV似乎是国内SUV市场的一片新蓝海。紧凑型SUV细分市场早已是一片红海，选来选去就是那么几款车；日系、美系则在小型SUV细分市场血拼多年。像探歌这样的大号小型SUV/入门紧凑型SUV成了各大制造商新的发力点。
竞争对手分别是谁？新一世代的小型SUV/紧凑型SUV将成主要对手
探歌的竞争对手早已不是一票小型SUV，他们都太老了。直接对手是那些级别不明确，近期推出的全新小型/紧凑型SUV们，这些车尺寸更大，配置更高，价格也比小型SUV高不了太多。同时还个性还更足，可以说是下一个兵家必争之地。
关逍客什么事？一汽-大众官方：探歌对标的车型便是逍客
大众官方表示，探歌对标的车型就是逍客。逍客的错位竞争（或者说越级）的战略十分成功，大众自然也不想错过。逍客是第一个定位在小型/紧凑型SUV之间的产品，也第一个尝到了错位竞争的甜头。不过错位竞争并非谁都能玩，需要产品、品牌都达到相应的高度。玩好了自然上下通吃，例如日产逍客；玩不好就得两头挨揍，比如凯迪拉克CT6。
老一辈的对手：以逍客为代表
知己知彼方能百战不殆，在大众布局小型SUV之前，嗅觉灵敏的日系品牌早已筹备多年。往远了说，日产早在2008年就推出了逍客这款上下通吃的SUV。2015年推出全新一代车型，外观更时尚，动力、配置也更符合当下消费者的需求。
逍客换代后口碑良好的一款车，也是这个级别为数不多可以威胁到探歌的老前辈。探歌想要取得成功，势必要先过逍客这关，才能说别的。不过，探歌和逍客二者产品个性的差异也并非一星半点，可以说，二者取向并不相同，这个我们稍后再说。
逍客的劣势：日系都有的“通病”
逍客并非尽善尽美，经过几年的市场检验，也反映出了一些问题。但这些问题并非逍客独有，而是整个日系车的“通病”。
质量的稳定可靠，越级的配置，丰富的主动安全配置等，都是逍客的优势所在；至于车型许久不更新换代、驾控感受稍逊德系、美系品牌一筹，就属于体系问题的范畴了。短时间内无解，不过我们看到另一家日系品牌——丰田通过TNGA的提出，希望开始扭转这一现象。
新晋对手：奕泽/C-HR都不是善茬
至于新晋对手，火药味浓的分别是南北丰田的奕泽/C-HR，脱胎自TNGA设计理念的他们可谓是更对年轻人的路子。兼顾舒适与驾控感受、炫酷的外观加上有设计感的内饰让年轻消费者无法拒绝，同时41%燃效的2.0L发动机也称得上是最强噱头。
奕泽/C-HR的劣势：实用性为设计让步
奕泽/C-HR也并非没有缺点，比如过于追求设计，影响了后排的空间实用性就是最明显的问题。显然会将一大部分”中老年消费者“拒之门外。
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