去年9月开始，接连听到共享单车“禁投”的消息，一阵微风刮倒了一大片树林……继杭州、福州、广州、郑州、南京、上海、深圳等多个城市颁布共享单车“禁投 令”后，北京成为第12个“禁投令”城市，斩断了一大波蹭着共享单车热度的企业的前进之路。在去年9月份，北京各区交通管理部门和15家共享自行车企业负 责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议。经研究决定并下发通知，暂停在北京新增投放共享自行车，并明确不发展电动自行车作为共享自行车。
但却在近日，有北京市民向中青网反映，街头悄然出现一批白蓝相间的共享单车，外观迥异于 北京街头常见的摩拜小橙车、ofo小黄车、小蓝车等，车身光亮如新。据了解，这批“新车”为Hellobike哈罗单车，记者在哈罗单车的官方介绍中发 现，其并没有提及北、上、广、深等一线城市。在以往媒体报道中，哈罗单车走的是农村包围城市的路线，主要布局在二三线城市。由此，哈罗单车顶风投车行为遭 到质疑。
哈罗单车的服务以及车辆出现在北京。图片来源于网络
中青网质疑哈罗单车现身北京街头，或触及监管红线。有媒体报道，在北京市大兴区文化园西路路侧的共享单车停放点，停放了3辆哈罗单车，车身外观成色较新。
哈罗单车服务以及车辆出现在北京。网友供图
根据网友提供的信息可以看出，哈罗单车的服务以及车辆出现在北京市范围内。随后，记者在北师大附近打开哈罗单车App，发现电子地图上都显示附近有车。然而，记者来到定位的地址，在该区域范围内搜寻过后，并没有找到地图上标记的哈罗单车。
也就是说，除了北京市大兴区文化园西路以外，哈罗单车是否在北京其他区域投放了车辆，不得而知。
目前，北京还在严格管理共享单车带来的各类社会问题，将继续对共享单车进行总量调控。事 实上，除了北京以外，上海、广州、深圳等一线城市，此前均已宣告禁止新增投放共享单车。各地监管部门在治理共享单车、维护城市秩序方面，均体现出了较强的 决心。一线城市市场的大门，已经向哈罗单车关闭。
哈罗单车创始人杨磊曾在去年10月对媒体坦言，哈罗单车当时没有那么多资金参与一线城市竞争，而且，他认为花如此大的代价参与车海大战是一种“战略上的不必要”。
短短两个月后，2017年12月，哈罗单车接连宣布获得D轮和D+轮两起融资。D轮融资金额3.5亿美元，蚂蚁金服等参投；D+轮融资10亿元人民币，复星集团和GGV纪源资本投资。
资本的大量涌入，或是驱动哈罗单车调转枪口，从三四线城市走向北京的一大原因。
哈罗单车交押金前后车辆信息截然不同
中青网质疑哈罗单车虚构车辆位置信息，涉嫌欺诈。记 者在使用哈罗单车APP时发现，在未交押金的状态下，显示附近车辆数量不少，但一旦交了押金要用车时，地图上的哈罗单车却不翼而飞。记者对比摩拜、ofo交押金前后车辆显示并无区别。对此，哈罗单车客服回复称，此现象是避免部分企业在app上爬行数据导致数据泄露，登录前展示的都是虚拟数据，登录后我们会 对账户加密，才会将真实数据展示出来。
记者就此采访了北京庞标律师事务所庞帅律师，他表示，该经营者的行为如经查证属实，涉嫌 构成对消费者的欺诈。根据国家工商行政管理总局《侵害消费者权益行为处罚办法》的相关规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的信息应当真实、全面、准 确。哈罗单车涉嫌以虚假的车辆位置信息，让消费者产生错误认识，而存入押金准备购买使用服务。但存入押金后，却无法找到此前显示的车辆时，无法完成最基础 的使用车辆的目的。这满足上述规定中的欺诈行为定义，是一种涉嫌骗取押金或预付款的行为。
随着经济业态的日益多元化，实践中出现的欺诈手段也日益复杂化、隐蔽化。只要经营者采取 故意隐瞒真实情况或者故意告知对方虚假的情况的方式误导消费者，并使消费者陷人被欺诈的境地，都属于消费者权益保护领域内的欺诈行为。庞帅律师表示，如构 成欺诈，将面临承担相应的民事和行政法律责任。
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