顺风车刚整改，出租车又袭胸！中国女性打车不该只有一份安全指南！
2018-05-18 11:15 来源:清博大数据 网约车 /独角兽 /滴滴出行
原标题：顺风车刚整改，出租车又袭胸！中国女性打车不该只有一份安全指南！
道歉也好，悬赏也罢，这个年轻的女孩却再回不来了。而活着的我们能做些什么？
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本月初，21岁空姐李某珠命丧顺风车的消息震惊了全国。5月6日案发，滴滴10日悬赏捉凶，2天后案件告破：凶手跳河溺亡。
至此，这起命案虽告一段落，所暴露出的问题却远远没有解决。滴滴作为平台方自然脱不了干系。
但存在隐患的只有滴滴、只有网约车吗？未必。
网约车司机也好，正规出租车司机也罢，平台监管漏洞百出，司机素质良莠不齐。搜索一下，类似的案例太多了。
2011年2月1日凌晨，广州某高校女教师刘某回铜陵老家过年，在乘坐出租车回家途中，被出租车司机张飞抢劫后杀害。
2012年10月2日，北京22岁女孩小桑凌晨4时许搭乘出租车，被司机电棍威胁小桑，并用手铐将她的双手反铐后，拉至出租屋内，将小桑强奸后杀害，并将尸体肢解后掩埋。
2015年11月15日，25岁金华女孩吴诗卉乘坐出租车，被出租车司机杀害，而该女孩原本第二天是要给人当伴娘的。
2016年12月31日，浙江苍南一女子深夜坐出租车，司机劫财杀人，尸体被抛海边 ......
昨天，四川乐山这位姑娘的亲身经历又引起了轩然大波：
所幸，当时是白天，女孩安全逃离。
乐山市运管局则回应称，吊销该司机出租车从业资格，将其纳入黑名单。公安机关依法对其行政拘留10日。
看了这么多案例，你还敢单独乘坐网约车和出租车吗？
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女性被司机骚扰这种恶性事件并不是中国独有，在国外，同类悲惨案件也屡有发生。
2017年，Uber曾面临一场集体诉讼，原告方声称这家公司没有将驾驶员的骚扰和性侵行为告知公众。
诉讼由Wigdor LLP代表两位员工发起，声称“有数千位女乘客遇到过Uber司机的非法行为，包括强奸、性骚扰和肢体暴力等”。
相关文件显示，“Uber在尽可能地对驾驶员采用低成本，且不充分的背景调查，它没能在雇佣驾驶员后，及时监管他们的暴力或不恰当的行为。”平台Uber在“偷工减料”监管责任的行为不言而喻。
2017年初，印度一位女性起诉了Uber称自己在乘车时遭强奸，且并未得到Uber平台恰当地处理。Uber公司高管还调查了她的医疗记录，因为他们怀疑事情的真实性。
美国FBI也调查过Uber，因怀疑其平台上的一位驾驶员为恐怖分子嫌犯。
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在国外，已经相继出现女性专用打车软件。
2016年 4月19日，一款名为“Chariot for Women”的软件在美国波士顿正式运营，其平台上所有司机和所服务对象均为女性。
2018年3月16日，加拿大多伦多也推出了名为DriveHer的拼车软件，专为女性服务。
女性在独自出行中，所处的弱势地位无法忽视，不仅需要自己提高警惕，还需要这个社会有完善的保护机制，为她们保驾护航。
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针对此类恶性案件，竟然有网友跳出来指责受害人，说是她们自己的问题，简直不可理喻！
这类评论无异于在往遇害女性身上“泼脏水”，毫无道德伦理可言！
空姐事件后，网上流传了一份女孩乘车危险防范手册：
1、拍车型、车牌，发路线给家人、朋友，告知大概行程时间。
2、避免深夜、偏僻地带单独坐车。
3、打正规公司出租车、网约车，正规的出租车都是在大路上行驶状态的，打车要打那种跑着的空车，打表计费。
4、衣着举止得体，不要露富，打车后坐后排座位，千万不要靠着司机坐在副驾驶的位置上，打开乘坐位置车窗。
5、增强警觉意识，保持清醒，注意观察，随机应变，把手机调到随时可以拨打报警电话的状态。
6、学会安全自救，如果将要受到侵犯，抓住时机应大声呼救。自救，自卫时一定不能心软，攻击时击准对方眼睛、太阳穴等薄弱部位，赢得时间后赶紧离开。
7、尽量避免夜间独自一个人打车；任何时候生命第一，首先保证生命安全；可以某宝购买一些隐蔽性的防狼装备。
仔细揣摩不难发现，与“女性应该多穿点衣服出门”相比，这份指南也没高明到哪去，而更糟糕的是，这样的防范指南反而会给大众造成一种暗示：
她安全意识不足！
难道熟记了安全指南并随身携带防狼器材，就能保证万无一失了？
2011年，广州某高校女老师乘坐出租车时，曾将车牌号码拍下来发给家人，同时多次警告施暴司机，可是最终还是遇害了...
前一阵，网络流传了一段监控视频，一名女孩正通过出租房走廊突然被一男子死命硬拽进屋里要对其施暴，该女孩无论如何反抗，依然未能逃脱恶魔的挟制...
不管是身体素质还是力量对抗，男女间巨大差距决定了女性即使采取了各种防范措施，但多数情况是以卵击石。无视差距，一味地责备女生自救不得当，本身就是一种“精神流氓”！
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人之所以犯罪，往往就是一瞬间恶念使然！
虽然我们不认同“人性本恶”，但社会大众往往过度依赖“善良”本身，就会给罪恶创造无限膨胀的土壤。这样的循环反复，结果是要无辜者买单。
此次空姐事件教育我们，网约车、出租车司机群体，因为其工作特殊性，已成为急需要强化监管的职业群体之一。
而对于提供乘车服务的平台，更要出台相应防患及补救措施，相应管理部门也应该及时出台相应政策严控这些平台。
在教育层面，要经常性的宣传法制教育，灌输遵纪守法的意识。
在监管层面，不要有漏洞可乘，严格过滤每一个司机的各种综合信息，以及核查其真实性，是平台不容推卸的责任。
在制度层面，还可以想得更细一些，比如在出租车司机的审核把关上，在定期审验上，在客户的评价上，都需要作出明确具体的规定。
网约车司机，一般平台都有评价系统，对于被用户投诉或是评分不好的司机，一旦核实，必须及时解约，并追究其相关责任，让不合格司机没有生存的空间。
在这里忍不住再吐槽一句：滴滴如果认真处理了此前曾被投诉了性骚扰的凶手，空姐会不会就此能逃过一劫呢？
出租车管理部门也一样，那些被投诉的司机，一定要及时教育，教育无效就应该及时取消他的营运资格。
在政策层面，完善对网约车平台和出租公司的强制管理条例，采取责任到人的追究制度，疏漏在哪里，相关责任人要承担相应的刑事责任和民事责任。以此迫使相关企业，不断完善自身管理上存在的缺陷。
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为什么针对女性出行的约车软件还没有出现在中国？为何滴滴没有意识到女性出行的高危险并提供针对性服务？
互联网帮大众解决出行难的同时，却在无视出行危险，这是不是因为这些平台都是资本大佬用钱砸出来的？而资本对于高成本的安全出行毫无兴趣？
最近几年，中国的互联网业热衷于追捧用金钱砸出独角兽。例如某些打车平台，就是我们目睹着用钱砸出的独角兽。
这类的独角兽再无创新，服务水平日趋下降，管理层以讨好投资人、追求财务报表为真正使命，以至于沦落为强奸和性骚扰的聚集地、群魔共舞的最佳猎艳平台。
这种用资本砸出的独角兽，只会让其所在的优势领域，成为走向废墟的死寂。
这种仅表面风光的独角兽，疯狂敛财时置顾客生命安全于不顾，再三拿消费者的生命做赌注。那只好借用一句话送它：“出来混，总是要还的。”
马斯洛在《动机与人格》一书中写道：“为了避免对人性失望，我们必须首先放弃对人性的幻想。”
人人都渴望更加安全的生存环境，对女性构筑起一道安全的保护网，对凶手和平台一追到底的机制，到最后，其实就是落实到对每一个家庭的保护。
罪恶本身或许并没有那么可怕，可怕的是明明知道会出现罪恶，却还是允许它在可控范围内，接二连三的出现。纵容罪恶，是另一种更可怕的罪恶。
惟愿类似空姐的悲剧，永远不要再上演。
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