我们去菜市场，总会少不了一种车——老年代步车。在前不久，在贵州黔南，一辆老年代步车过街道时将一名妇女撞倒碾压，妇女家属和路人准备施救时，老年代步车重新启动，加速倒车后再次从妇女身上碾压过去。肇事司机是一位73岁老人，自称当天开车去街上买菜，老人称：“年纪大眼睛也不好，没看到前面有人，所以就撞倒人了，撞倒人后心里着急，就操作失误挂成倒档，致使车子又倒回来了。”
就这件事来说，老人今年已经73岁了，虽然法律并没有规定老人因为年龄关系不能开车，只是规定了申请驾驶证的年龄，但是为了老人安全，难道不应该选择更安全的出行方式吗？再者“老年代步车”，作为便利性很强的一种代步工具，能代步，又能挡风遮雨、载人载物，因此成了很多中老年人出行的首选交通工具，但相比下它的不安全性更为突出！
一部分“老年代步车”无视交通规则，也无视其他行人和机动车，任意穿行在机动车道和非机动车道上，极易引发交通混乱，无论给他人还是自己都带来了危险。我们开车的时候，难免会遇到一些“老年代步车”，他们发生事故后，有不少人还是会第一时间选择逃逸，逃不了就会倚仗一副年事已高“你能咋地”的态度来应对事故，积极解决事情的态度根本不存在。反正江湖君开车时，碰到老年代步车就是“大哥大哥，您先走！”的态度。
仅2011年至2013年10月，北京市涉及代步车的事故就多达757起，伤858人，死亡136人。对于老年代步车近年来的野蛮生长与驾驶“任性”，人们无不忧心与焦虑，该给“老年代步车”立规矩已成民众呼声和势在必行。
1.强化管理
随着我国老龄化时代到来，老年人对便利出行的需求越来越强烈。老人难免会有腿脚不便，而且都有接送孙子啊、买菜啊的“任务”，不是汽车又优于自行车的“老年代步车”，就成为了既能满足需要又能提升效率的最佳选择。如果“一棍子打死”并不符合我们的国情和以人为本的原则，面对刚需，我们唯有强化管理，才能去除一些弊端，让它为老年人服务！
2.制定行业标准
因为在国家的机动车产品目录上并没有“电动老年代步车”的产品名称，所以这种车辆并没有什么“技术参数”可参考。“老年代步车”既不像机动车有牌照，又相对于非机动车明显超速，有的甚至时速达到了五六十公里，这样安全隐患就出来了。所以需要我们从生产源头加强标准监管，根据微型、短途、低速、特定区域内载客使用等功能性定位，就车身尺寸、整备质量、碰撞标准、动力电池、制动性能等多方面制定出老年代步车的技术性规范。
3.强化使用的法治规范
考虑到老年代步车所处的尴尬定位，有必要将它统一纳入车管范畴，统一车检、单独上牌；驾驶老年代步车的老人，必须通过学习才能“上岗”；对老年代步车乱停乱放、违规逆行、随意掉头并道、闯红灯、肇事逃逸等交通违法行为，必须严格执法，不能因为是老年人就姑息迁就，网开一面，毕竟规则面前人人平等，每个人的生命都弥足珍贵。
只要我们从生产、销售、使用和道路监管等诸多关口切实把住了规则去实行，我相信“老年代步车”的任性乱为还是有望得到遏制的。当然，在国家还没有法律法规出台之前，驾驶的老人应该更加的遵守交通规则，避免开车上路，作为子女更应该帮助老人树立正确的安全意识。你生活中遇到过老年代步车带来的尴尬境遇吗？赶快和我们分享一下吧～
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