新华社兰州２月６日电（记者屠国玺、王铭禹）年关将至，在甘肃兰州国际陆港，理货员苏宝利比以往更忙碌，他和同事正忙着分拨一批在西北地区少见的“稀罕物”。前两天，甘肃省首趟中新互联互通项目“南向通道”国际冷链试验班列返程，十来种东南亚国家热带水果和冰鲜海产品，从海上丝绸之路直抵陆上丝绸之路。“这两天根本忙不过来，提货的人一拨接一拨。”苏宝利按照提货单，将一箱箱水果从集装箱内搬运出来。
新华社兰州２月６日电（记者 屠国玺、王铭禹）年关将至，在甘肃兰州国际陆港，理货员苏宝利比以往更忙碌，他和同事正忙着分拨一批在西北地区少见的“稀罕物”。前两天，甘肃省首趟中新互联互通项目“南向通道”国际冷链试验班列返程，十来种东南亚国家热带水果和冰鲜海产品，从海上丝绸之路直抵陆上丝绸之路。
“这两天根本忙不过来，提货的人一拨接一拨。”苏宝利按照提货单，将一箱箱水果从集装箱内搬运出来。他身后的集装箱里，整箱码放着从东南亚进口的火龙果、西瓜、菠萝和榴莲等水果，这些水果在深居西北内陆的甘肃市场里，不仅数量稀少，而且价格昂贵，普通消费者只能望而却步。
这趟班列是甘肃省在南向通道上首次成功发运的回程班列。该班列１月底由广西钦州港发运，共载货２５车，到达兰州用了不到一周时间，货物中除了水果和冰鲜海产外，还包括甘肃周边企业从国外进口的工业产品。以前包括甘肃、宁夏、青海在内的西北省区，８０％以上的进口水果需要通过汽车从东南沿海港口运输，而通过南向通道国际班列运输，时间比汽车全程节省２０多天，运费降低了５％以上。
“货物到来之前我还担心会卖不完，可现在发现市场需求还是很大。”货物的组织者、陆港多式联运公司总经理曹柱说，作为首次尝试，他们在回程班列只装载了３个集装箱的水果和海产品，谁想还没来得及运出货场，就有许多兰州市民前来抢购尝鲜，只过了三天时间这批货物就所剩无几。
“泰国的菠萝个头小，但水分多、口感好。”在现场采购的一位市民往汽车后备箱里装了６０斤的一大箱菠萝，还有三个大西瓜。除了好奇想尝鲜，更重要的是价格要比市场售价便宜近一半。
“我们大西北到了冬天，很难找到这种品质好、价格低廉的热带水果，而东南亚国家有大量供应；我们大量出产的高原夏菜、洋葱等蔬菜，在东南亚市场也有很大需求。”曹柱说，正是“一带一路”倡议的持续推进，让这种供求实现了对接。
虽然首次运来的货物不多，但这次试验班列有着重要意义。今后，原本地处内陆的西北地区，将拥有从东南亚成规模进口水果的“直通车”。
甘肃兰州国际陆港从去年９月开通中新互联互通项目“南向通道”国际班列以来，已经陆续开行７列班列，回程班列１列。西北地区的石棉、烧碱、特色农产品不断运往国外。同时，东南亚地区的水果也开始“搭着”回程班列运往国内，两地之间的货物往来日趋频繁。
“兰州市多个果蔬批发市场已经与我们进行了对接商谈，希望加大从东南亚进口货物的数量。”甘肃兰州国际陆港管委会副主任罗喆说，随着南向通道国际班列常态化运营，开行密度将不断加大，西北地区的人们将吃到更多的东南亚水果。
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