从所包含的服务来看，这两款套餐的价格算得上是物有所值。能够在这两个套餐的设立和定价等方面看出，蔚来不光寄希望于ES8本身的产品力，同时也把精力放在了车辆之外的服务身上，来强化它和竞争对手相比的优势。蔚来想要达到的目标是，让用户购买的不仅仅是一辆ES8，同时也能在蔚来的服务体系中享受到更低价更高质量的服务，或许这种体验才是蔚来想要标榜的“豪华感”吧。 电池租赁：没有办法的办法
在发布会公布电池租赁计划的时候，不少消费者都觉得这个方案很好，但不知道究竟如何实行。究竟电池的租赁价格如何计算？如果车辆采用贷款的方式购买，电池是否单独租赁？还是跟车辆一同计算总价？在这一次的NIO Open Day上，李斌首先就讲到了他们想了很久的解决办法。正如他所说：这个办法并不完美，但受限于我国金融行业的一些规定，目前也只能这样做了。
对于全款购车的用户而言相对比较简单。在购车的时候，蔚来将为用户减掉10万元的电池价格。然后开始一个为期78个月的电池贷款，费用为1280元/月。至于那些贷款购车的消费者由于需要按照全价来计算车辆的贷款，所以蔚来提供的仍然是1280元的月供费用，只不过电池的贷款将会在车辆贷款还清之后开始偿还，并且扣除车辆本身贷款的月数。举个例子，A买了一辆ES8，贷款3年并选择了电池租赁方案。当贷款还清之后，电池租赁启动，蔚来会用78减去36（三年车贷）得出贷款周期为42，然后从第37个月开始A只需要每个月还1280元，继续还款42个月即可还清电池贷款。遗憾的是，目前这个方案仅针对所有创始版用户以及在5月1日之前交了意向金的基准版用户，至于后续的购车用户是否还会是这个价格以及这个期限，李斌表示他们也需要进一步跟银行和金融机构商榷。
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