只好转做“副业”
恒春机场每年需支出约6000万元，没有航线收入，机场被迫转型为铁马驿站、校外教学场地，甚至出租给气功团体使用。
恒春航空站主任韩瑞生向台湾《联合报》表示，为了不背负“蚊子机场”的骂名，他努力盘活资源，只要不影响飞行安全、合于规定的活动，机场都会接办。
他说，每年3、4月份会将机场租借给自行车团体，做为环岛骑行的起终点站。有时也会配合公益团体、学校举办户外教学，带小朋友参观塔台。此外，机场也开放影片拍摄场地，曾有汽车厂商来拍摄广告，电视剧、MV也前来租借取景。
最近1年多，机场每周五晚都会将场地租借给当地的气功养生团体，团员称赞机场是“五星级场地”“宁静祥和的空间”，日前甚至在航站内举办了年终聚会。
知情人士透露，机场做这些工作，无非期盼“延一口气”，不要被关闭。
“用膝盖想也知道该关门”
这样荒唐的机场还应不应该存在？岛内民众心中已有答案。台前“交通部长”叶匡时日前在网上撰文指出，“用膝盖想也知道恒春机场当然该关”。他称，自己在“交通部”时，本就想关闭恒春机场，但却遭到屏东民进党“立委”的阻拦。
对于叶匡时的言论，屏东县政府立刻回击“你的膝盖有问题吧”。他们认为，恒春机场到垦丁只用十几分钟车程，而垦丁每年观光人数超过500万人次，完全没有道理废掉，反而应该扩建跑道，容纳更多机型进出港。
对于这个问题，《台湾新生报》中有句话说得在理：“我们很能理解民选县市长必须面对地方建设上的许多压力。但是，机场建设是项大投资，而且还得衡量未来发展前景，一切都应回归市场机制，不要再重蹈‘选举机场’的错误了。”（本报记者 汪灵犀）
《人民日报海外版》（2018年01月26日 第 11 版）
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