随着汽车家庭化的普及，汽车给市民出行带来了便利，但也造成了道路拥堵和停车难题。为方便市民停车，相关部门推出了多种措施，去年11月16日起，西安明城墙以内的3284个公共停车位实施“无人值守，自助缴费”的全新停车模式。西安也成了继深圳之后，全国第二个实行停车无人值守的城市。

截至今日，这一新型停车方式已经实行两个多月，市民的接受度如何？评价怎样？近日， 三秦都市报记者走上街头调查，同时探访新能源车专用停车位、女性专用停车位、残疾人停车位等多种特殊停车位的使用情况。

无人值守停车位 有收费员在服务

1月26日中午，记者先前往粉巷安装了地磁感应装置的无人值守停车点走访。据了解，这个“高科技”的地磁装置能够自动感应车辆的停放和离开时间，还能将信息反馈到巡查员的pos机上，从而实现无人自动化计时缴费。

停放在此处的车辆前挡风玻璃上，均放置着一张带有二维码的小票，小票上记录着车辆信息、停放时间等。二维码上方，还有一则“无人值守路段 请自助扫码支付”的提示。

记者在现场观察了半个小时，这个时间段里，共有三位市民前来停车，两位市民取车。值得一提的是，虽标注了“无人值守路段”，但仍有两个穿着制服的收费员在提供服务。有司机前来停车时，收费员便上前去引导、开票。有人驾车离开时，收费员也上前指导付款。看起来与其他公共停车位并没有区别。

记者问既然是无人值守车位，为何还有两人守在这里？其中一位收费员表示，“这里确实是无人值守路段，缴费你自己扫码交，但我们还得在这守着，要给车主打票。”

一位前来取车的李姓车主告诉记者，自己的妻子在附近开了家小店，他隔三差五就会来这里停车，这个现象从“无人值守”的新模式开始实施就一直存在着。

“当初刚看到新闻说这里以后停车能自动计时缴费了我还挺开心的，因为相信很多车主都有遇到过想取车找不到收费员，计时时间与实际停车时间有出入等问题，当时就觉得这个办法可以有效解决这些问题了。但经过我两个月间的亲身体验，我发现这个新模式并不是想象中的那样。”李先生表示，让他最不解的就是，说是无人值守自动计时，但其实每次停车都有收费员来打印小票，人工计时。“我算是网络支付的忠实粉丝，走哪都掏手机扫码付款，确实方便。但停个车却有一次识别不了二维码，还有一次缴不了费，都是麻烦收费员过来在pos机上给我停止计费的。最麻烦的是，收费员现在不能人工收费，我没有缴成功的钱只能先欠着，后来又去其他地方补缴。出台这个措施本来是为了更方便，咋还越来越麻烦了？”

与李先生的质疑相反，市民窦先生表示，自助缴费的停车模式他挺看好。“扫不上码的情况我也遇到过，还遇到过车都开走了还给我多计了一个小时费的情况。但我觉得新事物刚出现，总免不了会有这样那样的问题，毕竟正处于摸索阶段。自助缴费做好了好处还是显而易见的，停车不用找收费员，一键付款，开车走人。希望有关部门尽快完善这个系统，给大家提供更好的服务。”

女性停车位 叫好不叫座

西安市凤城七路某商场设置的女性专用停车位，在出现伊始就引发了众多市民的热议。有人觉得这种车位空间大、体现了对女性司机这一群体的照顾。也有人觉得，这种比普通车位大1.5倍的车位是对本就紧张的车位面积是一种浪费。女性专用停车位到底有没有必要设置，是一个争论已久的话题。

至今，西安这家商场的女性专用停车位已经出现一年多时间，使用现状如何？26日晚间，记者前往走访。在现场记者看到，位于该商场负一楼的女性专用车位上空空荡荡，没有一辆车停放。记者询问一位引导停车的工作人员才得知，负一楼的车库有些漏水，他们目前不允许顾客在负一层停车。“外面下着雪，进来的车上有积雪和泥水，停在负一层漏水了弄脏负二层的车，会引起不少车主不满，所以我们现在都引导大家到负二层停车。”

记者问女性专用停车位平时停车情况如何，该名工作人员称，这些特殊车位深受一些带小孩的女性顾客青睐，但也有一些女性车主会选择到常规的车位上停车。“10个女性里，可能有6个会来女性专用车位上停，有四个可能随便一停就走了。还是看个人喜好还有驾驶技术吧。”

记者留意到，这家商场的车库里，还贴心设置了不少新能源车专用车位，充电桩等配备齐全。但因为也处于负一层，车位上当时并没有停车。车库里的工作人员告诉记者，商场车位紧张时，这些新能源车车位经常被汽油车占领。“新能源车车位和女性专用车位我们都设置在车库最显眼的地方，很多人一看这里没车就想停，没有考虑到这是给新能源车提供充电的地方。我们有时候过去提醒，这些顾客就会拿出手机佯装扫码充电，做个样子给我们说自己这车就是充电的。我们作为服务人员也不好再说什么，只能由着他们停。但这就给一些需要充电的新能源车车主造成不便。”

对于“女性专用停车位有无必要设置”的问题，记者随后在商场里采访了4位女性市民，3位均表示有必要，这体现了这座城市的风度以及对女性的关怀。另一位车主则表示，“女性专用停车位没有必要，毕竟驾车上路要有技术做保障，车都停不好，怎么敢上路开车，那么大一块地方就停一辆车，太浪费了。”

这名车主表示， “商场里提供宽大的女性专用停车位固然会方便一些，但街边、马路上，不可能有那么多资源来设置女性专用停车位，因为自己是女性就依赖于社会的特殊照顾，我觉得不好。练好自己的技术才是硬道理。”

新能源汽车发愁充电难题

日前，本报曾接到过多位市民反映，西安市新能源车充电桩太少，导致电动汽车充电难，出行不方便。26日记者走访了几个充电站发现，这些充电车位或被出租车占领，或被共享汽车占领，私家车要充电确实存在一定困难。

家住西安市太乙路上一个老小区的郑先生此前买了一辆新能源汽车，但因为没有固定停车位，他安装不了壁挂式充电盒，每次给自己的爱车充电都是一个大问题。“离我家不远的咸宁东路上倒是有一个充电站，但那是出租车公司的。后来我又听人说，雁展路上有一家大型充电站，但去了好几回，每次还是被出租车占的满满当当。”

郑先生告诉记者，后来他发现一个规律，出租车充电基本上都在中午12点到下午6点之间，他就每次都利用早上的时间去充电。“起个大早去把车放那，快到中午了再去开回来。虽然电充上了，但来回打车就要20块钱，成本太大不说，也浪费时间，非常不方便。”

新能源车充电桩，也就是大家口中的“新能源车专用车位”，真的有这么难寻吗？记者随后在西安北郊一带进行走访。

在未央路一酒店的室外停车场，记者看到了几个充电桩。这些充电桩大都闲置，只有两辆私家车连着线在充电。一位车主表示，这里不是谁都可以充的，只有在酒店吃饭或住宿才具备使用的资格。

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