台湾屏东县恒春机场最近3年多因为没有航班飞行，只有蚊子飞行，被称为“蚊子机场”。为了不让机场成为“蚊子馆”，机场现在出租给养生气功团体练气功。
据台湾媒体报道，屏东县恒春镇的养生气功团体近日在恒春机场社交媒体上发出在机场练气功的照片和讯息，指机场“气场优”，练功者称机场是“五星级场地”，“宁静祥和的空间里，开发人体自愈功能，1年多来已让许多人经脉通畅，喜悦健康！”还在机场办“尾牙”宴会，引起许多人好奇。
恒春航空站（机场）主任韩瑞生说，出租给恒春气功团体已一年多，每周一次，让恒春居民也能使用恒春机场。
韩瑞生表示，恒春机场出租办活动不是最近的事，早在5、6年前就出租给垦丁春天音乐季的业者办音乐会；2017年3月，在县府争取下恒春机场获上级核定试办国际包机2年，机场迎接“国际包机”的软硬体设备如海关安检、证照查验、检疫及通关演练等都已完成，随时可以迎接包机。
由于目前还没包机成行，韩瑞生说，为了不让机场成为“蚊子馆”，让机场做最大活化利用，2年前到任后把机场出租办活动的项目增加，企业拍广告、影片、恒春镇各学校的户外活动、自行车团体环岛赛事的起终点站、长荣大学航空营、无人机及科学训练等，都租用机场。
韩瑞生说，机场出租的收入与机场的维护和人事费比是九牛一毛，最主要不是金钱，而是让机场做最大的利用。
屏东县政府发言人黄建嘉表示，县政府现正做最大努力争取香港到恒春机场的包机旅游，曾询问过中华航空，认为在技术上没有问题。目前最重要的是民航主管部门应该开放航权给航空公司，且在非军事演习期应解放禁航区。
黄建嘉说，恒春半岛一年观光客约500万人次，游客量绝对不是问题，不过在航权、禁航区等行政问题上，能否配合航空公司，相关技术和细节有待协调，尤其恒春机场跑道仅1800米，只有ATR机型（双螺旋桨发动机）可起降，部分航空公司飞机受限；若跑道能加长2400至2600米，ERJ机型（喷气式客机）就能起降，机型选择多，包机的机会就大。
资料图：台湾远东航空ATR飞机
黄建嘉说，恒春半岛是台湾少数可以推上国际的观光景点，上级应该与恒春县一起努力。希望今年包机能够成行，只要国际包机稳定、成熟，那县府一直争取的延长既有跑道及增建第二跑道才有希望。
资料图：台湾华信航空ATR飞机
恒春机场沦为“蚊子馆”备受争议，屏东县长潘孟安一直不放弃恒春机场，并争取延长跑道及增建第二跑道以解决落山风问题，经台湾民航主管部门要求县府进行评估，最后县府所提的国际包机计划获上级核定。 但计划批准9个月来，但迄今依旧无一架航班。
恒春机场静悄悄已成日常，过去3年时间，恒春机场除军方和空勤总队直升机起降，其余则为研究或测试用的无人机，没有任何民用航空器起降。直到2017年8月16日，才有第一架训练用民航机在跑道降落，让机场人员非常兴奋，抢着合影。
恒春机场是台湾本土最南端、最小型的机场，因机场地处恒春古城北方之五里亭，因此也有以地名称之，名为“五里亭机场”，原为军用机场，日据时代就存在，陈水扁任内斥资新台币6亿元改为民用机场，2004年1月10日启航，只能供50~70人座的小飞机起降，因恒春落山风影响，每年有半年无法正常起降，影响载客数，2004年台北飞恒春航线有2万3000多人次，但在2014年只剩768人次后关门，2014年9月停航。
恒春机场编制目前仅剩主任1名、工务员与航管员各1名、航警3名，及消防队员7名，消防员同時支援航站行政工作。
台湾媒体数年前就报道称，许多民众的疑虑：“台湾机场那么多，为何还要再盖一座机场？”与其说，台湾是“蚊子机场”林立，不如说台湾是“选举机场”林立，因为台湾是选举频繁的地区，为了选举，造就了许多为选票而生出特殊现象。“选举机场”即是，扣除军用机场外，台湾25个县市有19座机场，只能说是另类的“台湾奇迹”。
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