最新統計顯示，今年前10個月，車城十堰地區生產總值增速、規模以上工業增加值增速、社會消費品零售總額增速三項經濟指標居全省首位，區域性增長極建設蹄疾步穩。“綠色發展是車城再出發的新動能。”市委書記張維國說，南水北調核心水源地十堰在守護一庫清水的同時，狠抓綠色招商、引進綠色項目、培育綠色產業，實現生態效益、經濟效益與社會效益協調發展。
產業鏈招商：引一個帶一批
11月，十堰招商引資好戲連台：9日，與華彬集團在北京簽約，引資120億元建設太極文化旅游項目﹔14日，湖北康慈投資公司永樂古鎮項目開工，總投資30億元﹔16日，13個項目在武漢集體簽約，引資169.8億元﹔28日，與浙江圍海控股集團簽約，引資103億元，建設中國（十堰）汽車生活文旅小鎮項目。
值得一提的是，華彬集團、湖北康慈投資公司、浙江圍海控股集團都是十堰投資多年的“老朋友”。“水源地招商，不能把什麼菜都往籃子裡撿。”十堰市招商局副局長李向東說，在“綠色”前提下，十堰強力推動產業鏈招商，引一個成一個帶一批。
沃特瑪新能源汽車項目落戶十堰經濟技術開發區后，該區在土地十分緊張的情況下，特批700畝建產業園。今年，15家新能源汽車項目追隨而至，三年將投資100億元，年產值300億元。深圳美博星電子有限公司今年5月落戶竹山縣，兩個月投產。10月，竹山又從深圳引入9家智能終端產品制造企業落戶。“把產業鏈補齊、延長、加粗，全產業鏈為企業降低了成本，增強市場競爭力。”市長陳新武說。該市已布局新能源汽車、農產品加工、醫藥等產業。據統計，1月至10月，該市引進規模招商引資項目247個，協議投資總額623.8億元，其中新興工業項目佔比近七成。
重點項目“推陳儲新”
12月2日，十堰濱江新區地下管廊建設現場熱火朝天。“項目不等人，大部分管廊將在年底前完工，部分要投入使用。”中建三局十堰地下管廊項目指揮部負責人介紹，十堰地下管廊長53.2公裡，全省規模最大，是省級重點工程，耽擱不得。
今年以來，十堰把項目建設作為經濟社會發展的硬支撐、穩增長的“定海神針”。1月至9月，該市11個省級重點項目完成投資71.2億元，佔全年計劃的116.3%，高出全省平均水平20個百分點﹔152個市級重點工程完成投資270.6億元，佔全年計劃的79%，同比增長10個百分點。
十堰，如何能在經濟下行壓力的環境中逆勢而進，超額完成目標？
抓項目包聯，落實“首席服務官”制度。27名市領導帶頭服務35個重大項目﹔抓項目謀劃，以“兩庫”建設為載體，推動老項目，儲備新項目﹔抓項目保障，深化“放管服”，打造優良政務環境﹔抓項目督辦，一月一通報，比學趕幫超。該市嚴把項目“前期關、推進關、監管關、驗收關”的做法，得到省政府督查組肯定。
在十堰力度、十堰速度的推動下，重點項目呈現出“快、新、優”特點。十巫高速，從簽約到開工不到7個月﹔鄖陽長江制藥項目，建設隻有98天、投產隻用107天。
轉型升級再出發
12月1日，雙星東風輪胎有限公司搬遷升級工程啟動，這家老字號國企將投入15億元，新建全球領先的智能化產業園、智能化工廠，轉型升級步入工業4.0時代。
作為南水北調水源地，十堰市近年來耗資100多億元，關停並轉高耗能高污染企業300多家。
關掉了這麼多企業，如何培育新動能？
從重點產業入手。該市組建新能源汽車等7個產業辦，走訪重點企業311家，召開座談會8次，摸清生產經營情況﹔鞏固汽車主導產業地位，推進東風8萬輛新基地、東風小康遷建項目﹔實施“整車專用化”戰略，幫助大運、運銀、杜德公司獲得專用車准入資格，幫助神河聯達、中正力神獲得輕型貨車生產資質，填補輕型貨車產業空白。
系列舉措，令十堰這個傳統車都，新能源汽車迅速崛起。今年8月，東風雷諾日產聯盟新能源汽車落戶十堰，產能12萬輛，預計2019年投產。10月，由沃特瑪主導的十堰至呼和浩特干線充電線路建成，成為國內最長的新能源物流走廊。目前，十堰已有新能源汽車整車生產企業7家，產能達30萬輛，千億級新能源汽車產業初具雛形。
不僅有新能源汽車，11月底，該市出台“制造業四年行動計劃”，重點培育裝備制造、生物醫藥、電子信息和新材料等新興產業，推進輕工紡織、冶金化工建材等傳統產業轉型升級，力爭到2020年挂牌企業達400家，培育行業“隱形冠軍”50家以上，形成4個千億級產業。（記者 饒揚燦 劉漢澤 通訊員 李啟東）
(責編：關喜艷、周恬)
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