在共享经济当红时，围绕“健身”主题，不少创业者将目光放在了共享健身舱的生意上，将目标用户定位在都市喜欢健身的白领人群。不过，据公开资料显示，目前市场上共享健身舱项目已经超过20个，但真正舱体落地的产品并不多。
近日，继北京、上海之后，深圳再有共享健身舱产品实现落地。日前，玩吧健身舱2017深圳城市合伙人发布会在深圳创新谷举行，并在深圳软件产业基地投放了深圳首个产品。
共享健身舱的变现模式
据玩吧健身舱创始人付浩介绍，玩吧要做的是用户楼下的健身舱，实现人与健康的连接，充分利用人们的碎片时间，将运动搬到家门口。
证券时报·创业资本汇记者在现场对这个健身舱进行了体验，扫码后即可进入舱内使用，投放在深圳软件基地的这个健身舱内，设置有吊杠和划船机等数项运动项目，每分钟收费0.2元，内部空间还算是比较宽敞，整体体验感不错。
玩吧健身舱的相关负责人接受记者采访时表示，此前，玩吧健身舱已经在北京、上海等多个城市投放，与之前投放的产品相比，深圳的产品投放地点尝试投放在都市工作生活圈中，以便更加靠近都市白领人群。“之前的产品投放在小区里面比较多，深圳这次也是新的尝试，看看效果。”
付浩指出，与市面上其他共享健身舱相比，玩吧健身舱具备三大明显优势。第一，目前市场上的单人共享健身舱多为4~6平方米，通常只放置一台跑步机。而玩吧健身舱则拥有7.5平方米的超大空间，更大的空间不仅可承载单个人对健康的渴求，更是全家娱乐的空间。而且通过造梦者新风系统，可以解决其他健身舱内空气不清新的问题，并且还有智能音响，让运动不再枯燥。第二，截至目前，玩吧健身舱已签约落地点200多个，覆盖北京、深圳、成都、郑州、西安、苏州、上海等十六个城市。第三，为深耕共享健身领域，玩吧与喜马拉雅智能音响、造梦者新风系统、小米电视、漫联集团等众多合作伙伴达成战略合作，为共享健身舱打造了小而全的封闭式生态系统。
据了解，玩吧并不是第一个落地深圳的共享健身舱产品。此前，觅跑、超级猩猩等玩家也投放了相关产品在深圳，采用的支付方式有以时间计费和缴纳一定押金后免费使用，舱内健身产品多以跑步机、单车机等设备为主。
与传统健身房相比，业内人士指出，这类健身舱房租成本低、建造方式灵活。但其也指出，这样的场所主要是针对一些“小白”用户，对于真正有减脂需求的核心用户，还是需要在教练一对一的帮助下看到自己身体的问题并当面辅导，针对不同情况去设计相应锻炼计划，这一点上共享健身舱没有任何作用。
在盈利模式上，玩吧健身舱的思路是整体行业的一个缩影。据付浩介绍，玩吧健身舱的成本主要来自舱体、租金和运营三个方面，盈利模式主要有健身舱收租和广告。玩吧单个健身舱月收入约3000元，回本周期约10个月。在广告上，会和耐克等与体育、健康强相关的品牌商合作，以及分众传媒这样的广告代理商。
线下导流也是未来很有想象力的变现模式。据付浩介绍，玩吧入驻的社区是经过认真筛选的，首要条件便是小区规模需超过1000户，按每千户一座健身舱的比例投放。而玩吧舱内已入驻的产品包括海德健身器材、造梦者恒氧新风机空气净化器、小米电视和喜马拉雅AI智能音箱。随着健身舱的铺开，这一场景就成了连接线下流量和产品的天然体验店。
共享健身舱的门槛
一些分析人士认为，资金充足对快速扩大规模至关重要。付浩则认为，渠道资源及团队的能力更重要。“产品研发出来后，只要能投放能卖给合伙人，就有现金流继续铺下去。推广中进程比较慢的应该是地推”，付浩说，“在进入社区前，我们要用一个星期左右勘察小区的入住率、楼盘质量和地理位置，接着去跟物业谈判，加上等待业主反馈，又是一个星期。因此，推广阶段能和房地产商、物业公司合作很重要”。
根据公开披露融资信息统计，在短短不到半年时间内，各共享健身舱项目总计已获得超过1.5亿元的投资，金主不乏“国家队”如国家中小企业发展基金，以及经纬创投、熊猫资本、信中利资本等知名投资机构。
目前市面上的共享健身舱有十多个品牌，主要分为两种模式。一种类似MiniKTV，仅有4~6平方米，只能容纳1个人进入，通常只放置一台跑步机，主营跑步运动，“觅跑”、“抖吧”为这类健身舱的典型代表企业。
另一种则会推出不同规模的健身舱组合。以“公园盒子”为例，其产品主要分为三种，分别能承载2人、4人到5人，相应的面积为8平方米、18平方米和28平方米，所有盒子都会配备跑步机、哑铃组和以智能教练设备为核心的练习区。
投资了玩吧健身舱的追梦者基金董事长朱波认为，共享健身舱是符合全面运动的大趋势和消费升级的潮流的。在他看来，共享健身舱能够满足人们日益增长的对健康的追求，并且符合用户的碎片化时间，他看好这个领域的长期发展，并且一定会跟投玩吧健身舱下一轮的融资。
有投资人认为，虽然已经有一些其他的渠道可以满足用户需求，比如像威尔仕这种传统的健身房，或者各种studio类的小型健身工作室等，但还是有大量消费者的健身需求有待满足。而共享健身舱就是一种对目前已有的健身模式的重要补充，它更贴近消费者，价格更便宜、门槛更低。
但该投资人也认为，健身舱的场景是有限的，毕竟是布入小区或园区，不会像共享单车一样在整个市场大量投放。而且单车完全是在移动的状态中，所以它对数量的要求或者说对补贴的要求是很高的。“共享健身舱是有门槛的，一个小区里也不会放太多的舱。看上去好像很多竞争者，但进到小区里后，是没有很大竞争的。”
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（责任编辑：赵艳萍 HF094）
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