一场秋雨，为这场“气功”高手之间的对决增添了别样的气氛。雨中，比拼;雨止，决胜。
2018年9月28日，第三届中国重汽曼技术产品实况挑战赛营口站正式发车。为响应国家发布的“打赢蓝天保卫战”政策，营口站比赛选用了LNG天然气车型作为比赛用车，这是本届比赛LNG车型的首场比武。参赛选手将通过中国重汽“智能通”系统的检测，得出气耗成绩，以见驾驶功力，最终决出营口站前三甲。这也是将本站赛称之为“气功”高手对决的原因所在。
内外双修 行业提供“练功场”
在“蓝天保卫战”正式打响后，更高排放标准、更环保的车型当仁不让成为行业未来发展的先锋。而中国重汽也积极抢抓国内、国际市场机遇，不断加速智能化、环保化产品研发创新，并在行业内引领了绿色发展新趋势，并在国内唯一的“国家重型汽车工程技术研究中心”设立了欧VI排放试验室，不断研发探索、积累掌握排放升级新技术，积极推进天然气车型的普及，充分展示出中国重汽对于环保和新旧动能切换的决心。
中国重汽集团宣传部副部长李跃在活动现场表示：“随着经济的发展和社会的进步，中国重汽将一如既往的履行好社会责任，积极响应国家提出的“蓝天保卫战”计划，践行“客户满意是我们的宗旨”的企业理念，充分发挥技术领先优势，与合作伙伴携手共赢，持续为用户提供更优质的产品，为民族汽车工业的发展和壮大贡献重汽力量。”
而对于本站比赛所在地营口的LNG市场发展，营口市新能源物流协会会长解从阁介绍到：“目前，营口地区的LNG天然气及新能源发展空间很大，今年下半年车辆订单大幅上涨，仅在鲅鱼圈区就有2000余台LNG车型往返营口港及公路运输。所以，中国重汽曼技术产品实况挑战赛在营口选择LNG车型比赛，是非常有意义并且非常适时机的。一方面可以推进营口地区重卡运输的节能减排，另一方面也让当地用户通过比赛直观的了解中国重汽LNG车型的优势所在，为用户购车增添了更好的选择。”
俗话说：打铁还需自生硬。有了行业发展环保这个绝佳的“练功场”，中国重汽也在自身层面练就了“利器”。中国卡车网记者了解到，本站选用的豪沃T7H 6X4 天然气牵引车，搭载了德国曼技术的430马力MT13发动机，以及曼技术MCY13Q驱动桥，这也是国内最大马力燃气发动机，综合气耗仅在28-32公斤/百公里，比竞品节省6-8公斤。而全新产品豪瀚N系列车型也可装配德国曼技术天然气MT13发动机及曼技术免维护后桥，并可实现发动机换油周期可达5万公里，后桥换油里程10万公里，为用户节省保养成本。
有了行业趋势以及中国重汽“利器”的保障，本站比赛的“气功”高手们无疑可以放手展开精彩纷呈的比试。
“气功”王者 百公里综合气耗26.232公斤
中国卡车网现场了解到，营口站比赛路线相对较长，从沈大高速西海服务区作为比赛起点，在虎庄高速口、鲅鱼圈高速口分别上下一次高速公路，最终返回西海服务区。比赛总里程126.36公里，车货总重49吨。两次往返出入高速公路，也极大的考验了选手低速驾驶和路况预判的水平。
众所周知，影响卡车油(气)耗主要可分为驾驶习惯及外部环境两大因素。而本站比赛可以说几乎是全程在雨中进行，要想拿到好成绩，不利的外部环境对选手的驾驶习惯提出了更高的要求。在雨过天晴，单圈130分钟的鏖战后，选手陈福泉、张剑军、谢岩分别以百公里综合气耗26.2320公斤、27.0598公斤、28.2380公斤决出营口站的前三强。同时冠军陈福泉以及亚军张剑军也顺利的拿到了通往昆明总决赛的“入场券”。
“占尽了天时、地利。”本站冠军陈福泉赛后告诉中国卡车网记者，“虽然我已经有近6年没有开车了，但是37年的驾驶功底还是没有丢的，这也是取得好成绩的原因之一。另外，本次比赛的赛道我再熟悉不过了，曾经在这条路上跑过无数次，什么时候踩油门，什么时候换挡已经了熟于心，这就是我占据的地利优势。幸运的是，在我比赛时，天气也突然好转，这也让我占据了天时的优势。除此之外，中国重汽豪沃T7H天然气车型的操作也相对更容易上手，即便我这么久没有开车，一样能开出这么低的气耗。”
而对于日常及比赛的驾驶习惯，选手邵忠则告诉记者：“中国重汽曼技术产品实况挑战赛的比赛过程，可以说是非常接近实际运输。本次比赛用车虽然是LNG车型，但豪瀚T7H天然气车的动力性及操控性非常优秀，这也是保证了本站选手都取得不错成绩的原因。而在整个比赛过程中，选手还应该具备良好的驾驶习惯，在保证控制好油门的前提下，集中注意力观察前方路况，做到预见性驾驶，提前做好便道、增减挡、空档滑行等方面的准备，这样才会开出更低的油(气)耗。”
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